即将开通的京雄城际:看似平淡无奇,实则深藏不露

即将开通的京雄城际:看似平淡无奇,实则深藏不露
行将注册的京雄城际 看似平铺直叙,实则深藏不露  106 公里  京雄城际铁路起于北京西站,经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市,终至雄安新区雄县,正线全长106公里,全线设6座车站,规划时速350公里。  从工程暗示图上看,这是一条不太起眼的铁路:全长仅公里,坐落地形平整的华北平原,没有杂乱的地质环境,也很少穿越富贵的城市街区,与全国在建的很多铁路项目比较,显得平铺直叙。  自2018年开工以来,在这条高铁制作沿线,人们好像没看到人头攒动的作业场景,也没有响彻云霄的轰鸣声和四处充满的尘埃,显得与众不同地寂静。  近来,我国铁路规划集团有限公司(以下简称我国铁设)发布音讯,京雄城际铁路北京大兴国际机场—雄安段估计5月底全线无砟轨迹铺设完结,9月下旬展开全线联调联试,年末具有注册条件。  “从中共中央、国务院印发告诉,决议树立河北雄安新区那天起,这项工程就遭到我国国家铁路集团有限公司(原我国铁路总公司,以下简称国铁集团)党组领导的高度重视。”在京雄城际铁路指挥部担任指挥长的杨斌说,站在服务国家战略和千年大计的高度, 国铁集团提出把京雄城际铁路打造成为新年代我国高铁制作的标杆和模范。  承载千年大计运送使命  这是被誉为“千年大计、国家大事”的雄安新区首个开工制作的严重交通设施工程。  京雄城际铁路起于北京西站,经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市,终至雄安新区雄县,正线全长106公里,全线设6座车站,规划时速350公里。从线路走向看,京雄城际铁路是衔接雄安新区和北京的快速通道。  这样的规划,透露着京雄城际铁路的共同:是承载千年大计运送使命、支撑引领国家战略的重要干线。  面临这个看似一般却含义特殊的铁路项目,是运用惯例规划手法和既有技能规范,驾轻就熟建成一条和其他项目别无二致的一般高铁,还是以开创性、打破性思维和更高规范,打造一个演示引领性的年代工程?杨斌说,新年代铁路人决断挑选了后者。  以立异、和谐、绿色、敞开、同享五大开展理念为引领,坚持以质量为中心的“精品、智能、绿色、人文”工程制作理念,制作者们全力打造精品工程、智能京雄。  像搭积木相同建高铁  坐落固安的京雄城际铁路5标段,是一座长988米的高铁桥梁。  2019年7月8日,邻近的居民发现,一夜间一座桥竟然就立起来了。“这项技能彻底推翻了传统的建桥办法,技能优势非常显着。”我国中铁上海工程局有限公司京雄项目总工程师侯宇飞复原了现场施工场景。  一台大吊车将墩帽稳稳吊起,4名工人在左右两头用绳子牵引墩帽慢慢落向墩柱,两名技能人员手持仪器监控对位精度,调整墩帽方位。从墩帽起吊到拼装完结,全程只用了十几分钟。随后,指挥长一声令下,重达900吨的箱梁慢慢落位,我国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路根本竣工。  这是一项具有里程碑含义的技能革新,在我国铁路制作史上写下簇新的一页。  “既然是引领未来高铁制作的标杆,桥梁制作就要遵循装配式一体化施工新理念。”杨斌说,国铁集团确立了《智能京雄要害技能研讨》等科研课题,其间一项要害研讨内容便是高铁桥梁装配式一体化要害技能研讨。  “后方‘造积木’,前方‘搭积木’。提早把高铁桥梁工程的管桩、墩身、墩帽等‘零件’进行规范化规划,分段工厂规范化制作,在施工现场进行拼装。”我国铁设京雄城际铁路桥梁专业主管总工程师刘凯以为,这是初次将装配式一体化技能使用到铁路工程上,而且确认了安全高效的衔接办法,完结了我国高铁制作桥梁装配式一体化技能从“0”到“1”的打破。  从2018年4月科研项目发动至今,跟着京雄城际铁路装配式一体化工程根本竣工,高铁桥梁装配式一体化要害技能的优势逐步闪现,并得到参建各方的高度认可。  建数字实践孪生铁路  京雄城际铁路实践有两条,一条数字一条实践,是一对孪生铁路。“依照国铁集团提出的京雄城际铁路全面选用BIM(修建信息模型)工程化施行要求,项目以全寿数周期办理为方针,在全国铁路制作中首条全线、全专业、全过程选用BIM技能完结虚拟制作。”杨斌说。  “从可研、初设阶段开端,规划人员使用卫星印象、航空摄影以及无人机数据,树立LOD200级(BIM模型精度等级,共分LOD100—500五种)模型,为计划可视化比选、大临工程与施工便道的可视化选址等供给三维根底场景。”我国铁设京雄城际铁路整体规划师肖锐说。  长达106公里的高铁,桥梁、路基、地道、四电(通讯工程、信号工程、电力工程和电气化工程)一切不同类形的工程,悉数构成数据,变成三维透视印象,然后虚拟再变实践。  京雄城际铁路在全国铁路制作中第一批启用铁路工程办理渠道V1.0,依据国铁集团工管中心信息化渠道10+11+N形式要求,京雄城际铁路共上线30个模块,涵根底模块10个,事务模块9个,其他拓宽模块多个。“其间大体积混凝土温控、现浇支架安全监测、冬施温度监测、四电接口查看4个模块为本线工程新增特有模块。”杨斌说。  信息化手法大大提高了工程办理质量和功率,仅北京西至北京大兴国际机场“四电”联调联试,就把用传统办法3个月完结的作业减至5天。  2019年9月,京雄城际铁路北京西至北京大兴国际机场段“四电”工程联调联试,项目创始“智能网优”技能,第一次把铁路联调联试从线下搬到线上。“之前测验一条新线的通讯信号,需求加装各种设备的轨迹车,全线来回测验3个月。”我国铁建电气化局京雄城际四电项目总工程师张望说,这一新技能经过“看”无形电波,让高铁通讯调试缩短至5天。  北京大兴国际机场至雄安段正赶紧制作,现在铁路BIM模型已融入雄安新区CIM(城市才智模型)渠道,为雄安数字孪生城市数据共商、共建、同享打下杰出的根底。  “京雄城际铁路强化科技立异为支撑,全面统筹科研课题立项作业,承当并参研了《京雄铁路根据BIM技能的规划要害技能研讨》《京张京雄高铁智能制作技能深化研讨》等国铁集团多项严重课题,梳理出70余项立异技能,力求将京雄城际铁路打造成为我国高铁技能成果使用集成渠道,推进高铁技能新一轮立异。”杨斌说。

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